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对于国内消费者
一个字不仅仅是购买已经成为消费的主流,
当然,我们也不能避免很多独特优势,
如:变量空间,良好的视野,通过性强,等等,
说按性别,我们说它是必要的驱动形式,
事实上,
和我们常说的suv很大的差异。
第一个是基于一个车,缺少两个纵梁的支持,所有的点都吸收。第二个是驱动形式。
【】
相对于纯硬核越野汽车配置的系统,配置或在大多数城市,和一般经济和驾驶性能的起点,而不是强调通过性强。
因为我们可以访问大部分的配置是及时和四轮驱动两种驱动形式,购买时,应该选择谁?他们有什么不同?
(今天假设两种最常见的形式的四轮驱动,至于左右是对称的四轮驱动结构,除了今天,大男孩,不要坐好!)
例如,通常出现在紧凑:
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“荣耀”
【】
简而言之,有一个聪明的大脑,而必须停止,手动开关的四轮驱动形式,与任何路都是四轮驱动相比,设备模型,根据实际的汽车交通,智能切换两个驱动,四轮驱动模式,达到最经济的目的。
例如,在拥挤的城市或路况好,设备模型和相同的前轮驱动汽车,经过两轮的动力,不自然的轻很多,油耗自然也会减少。
如果湿滑泥泞的道路上驾驶,将根据四轮控制,将车轮上的分配给最需要的,以帮助车辆救助。
“系统”
因为结构相对简单,成本相对较低,操作简单,通常进行汽车平台方面,前轮驱动平台,(而不是第三季度紧凑的设备等)这也使得很多城市和汽车装备四轮驱动的形式及时的机会。
一般出现在媒体,媒介,如:
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简而言之,与智慧相比,似乎有点傻,因为不管路的环境是好是坏,无论地面是湿的,即使怠速等红灯,设备模型将会像壁虎一样,一直分配四个轮子,已经达到了最牛逼的控制。当谈到壁虎,保护系统()的比喻形象。
“系统”
自在这种情况下痴呆,
为什么很多昂贵的汽车仍然会选择吗?
正如我们刚才所提到的,在任何时间和交通条件,四个轮子是激励和控制,因此相对于大多数前轮驱动的路况条件下使用,将有一个更健壮的控制性能,即使面对激烈的极端和开车,从理论上讲,会有更好的牵引力和稳定性和牵引力是直接影响车辆的关键因素之一,稳定性达到最佳状态,不仅使车辆具有更好的处理,安全会因此提高很多。
的旧系统】
当然,也不是万能的,相同的,只能与轻度越野的挑战,本身是配备电子也很难做的像专业越野车辆设备机械,(不喜欢越野在速度和性能达到完美的状态,城市也越野爱好者成为:“虚假的越野”。
说了这么多,我相信一个朋友心中也有答案,大部分的紧凑,而不是一些奢侈品和专业的越野车)强调更经济的定位,常见的设备结构简单,他们更聪明,面对不同道路条件下可以自由切换两个驱动器和四轮驱动。豪华,由于结构,虽然更多的燃料,结构更为复杂,但将提供更积极的安全性和处理性能。
请发表评论!为了好玩!在一种炫耀的方式展示!
【昨天发布】:在什么可以中性的滑行?